Lotus Hot Purpple

Une lotus Elise S1 aux performances délirantes, Monté avec un moteur Honda K20A2 de 200cv , le propriétaire a ajouté un compresseur Rotrex avec un Kit TTS performance . La puissance n’étant « que » de 300cv, David a décidé de fiabiliser et d’augmenter la puissance de son moteur: un watercooler a été ajouté.

Avantages et inconvénients d’un watercooler sur un moteur compressé:

  • Un refroidissement plus efficace: La capacité calorifique de l’eau est bien plus importante que celle de l’air, et permet un grand transfert thermique. La réduction du risque de cliquetis. L’installation d’un échangeur Air/air est possible mais avec une efficacité réduite. Avec la solution du watercooler, le radiateur avant permet un échange sur une grande surface avec de l’air frais afin de refroidir l’eau qui traverse le watercooler
  • Un piping court: Il n’y à pas vraiment de « lag » avec les montages compresseur, néanmoins l’utilisation d’un water-cooler, permet de garder un piping court qui limite le lag.
  • Inertie thermique, bon et mauvais : Ce montage avec watercooler comporte une bonne quantité d’eau et donc une bonne inertie. C’est une bonne chose quand l’eau du système et « fraiche », ce qui limite la possibilité de pic de température. C’est un point négatif à prendre en compte quand l’eau est très chaude ( après un long moment avec le vehicule immobile ou faible vitesse) , il faudra quelques minutes pour que le système de refroidissement redevienne efficace.
  • Le poids, l’éternel ennemi de la performance: Le principal désavantage de ce système est l’ajout important de poids, a l’avant et à l’arrière. Un radiateur à l’avant, une pompe éléctrique, un watercooler au dessus du moteur et biensur plusieurs litres de liquide de refroidissement

Avec ce nouvel échangeur, la puissance passe de 298 à 400 Cv !

Un gain de puissance impressionant. Pour le couple on passe de 270Nm à 340NM Un beau gain de puissance et de fiabilité.

Elise compresseur ou Exige compresseur …….

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